ตั้งแต่ต้นปี 2568 ในแวดวงโซล่าเซลล์ ในเมืองไทย จะเห็นว่ามีแบรนด์ใหม่ๆ ของอินเวอร์เตอร์ ที่เปิดตัวหลากหลายยี่ห้อ วันนี้ขอมาเล่าถึงแบรนด์ SIGENERGY ที่ทีมงานโซล่าฮับ ได้มีโอกาสสัมผัส เพราะช่วงเปิดตัว เค้ามีโปรโมชั่น ซื้อ 1ชุด แถม 1ชุด ทางเราก็เลยจัดมาติดตั้งทดสอบ การใช้งาน

ผู้ก่อตั้งและหัวเรือใหญ่ของ SIGENERGY คือคุณ Tony Xu ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งประธานบริหารธุรกิจ Smart PV ของ ยี่ห้อดังจ้าวตลาด มานานกว่า 10 ปี  ดังนั้นการมาของ SIGENERGY จึงไม่ใช่การเริ่มต้นจากศูนย์ แต่เป็นการต่อยอดประสบการณ์และความเชี่ยวชาญ

SigenStor : นี่ไม่ใช่อินเวอร์เตอร์ แต่มันคือ "ศูนย์บัญชาการพลังงาน" ประจำบ้าน

SigenStor คือการออกแบบที่เรียกว่า 5-in-One ซึ่งเป็นการรวมเอา 5 อุปกรณ์สำคัญของระบบโซล่าร์ไฮบริดมาไว้ในที่เดียว ประกอบด้วย:

1. Solar Inverter (อินเวอร์เตอร์โซล่าเซลล์): ตัวแปลงกระแสไฟฟ้าจากแผงโซล่าเซลล์
2. EV DC Charger (เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง): ที่ชาร์จรถ EV แบบเร็วในตัว
3. Battery PCS (ระบบแปลงไฟสำหรับแบตเตอรี่): ตัวจัดการการชาร์จและจ่ายไฟของแบตเตอรี่
4. Battery Pack (ชุดแบตเตอรี่): แบตเตอรี่สำหรับกักเก็บพลังงาน
5. EMS (ระบบจัดการพลังงาน): สมองกลอัจฉริยะที่คอยควบคุมการทำงานทั้งหมด 

♦ SigenStor คือการออกแบบแบบโมดูลที่สามารถต่อขยายได้เหมือนการต่อเลโก้ ซึ่งเราก็จะเรียกต่อเป็น สแต็ค โดยเจ้าของบ้านสามารถเริ่มต้นจากขนาดความจุแบตเตอรี่ที่เหมาะสมกับการใช้งานในปัจจุบัน

♦ ซึ่งอุปกรณ์ที่ต่อเป็นสแต็ค ก็จะมี อินเวอร์เตอร์ , แบตเตอรี่ , EV Charge รวมในชุดเดียวกันเลย ไม่ต้องไปแยกอยู่คนละทิศ คนละทาง

♦ Sigen Battery แบตเตอรี่ มีให้เลือกทั้งโมดูลขนาด 5 kWh และ 8 kWh และเมื่อไหร่ก็ตามที่ความต้องการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น (เช่น ซื้อรถ EV คันใหม่ หรือมีสมาชิกในครอบครัวเพิ่ม) ก็สามารถซื้อแบตเตอรี่มาต่อเพิ่มเข้าไปได้ทันที 

♦ โดยแบตเตอรี่สามารถต่อซ้อนกันได้สูงสุดถึง 6 ก้อน ทำให้ได้ความจุรวมสูงสุดถึง 48 kWh ต่อหนึ่งชุด SigenStor 

♦ ความพิเศษคือการเชื่อมต่อระหว่างโมดูลนั้นใช้ Quick Connector ที่เสียบปุ๊บติดปั๊บ ไม่ต้องมีการเดินสายไฟใหม่ให้วุ่นวาย ซึ่งนี่คือจุดเปลี่ยนที่สำคัญ เพราะมันช่วยขจัดความกังวลของลูกค้าที่กลัวว่าจะเลือกขนาดระบบผิด ทั้งเล็กเกินไปจนไม่พอใช้ หรือใหญ่เกินไปจนสิ้นเปลือง

♦ ตามที่ได้กล่าวไว้ ของ Sigenergy ออกแบบโครงร่างชุดอินเวอร์เตอร์ + แบตเตอรี่ + EV Charge  เป็นแบบสแต็ค ซึ่งการยึดต่อแบบสแต็ค ข้อดีคือเราไม่ต้องเดินสาย ระโยงระยาง ด้านนอกตัวอุปกรณ์ ให้วุ่นวาย เพราะในตัวสแต็ค ก็จะมีเดือยต่อกันระหว่างชั้น ทำหน้าที่เป็นสะพานไฟ 

♦ ระดับแรงดัน ของแบตเตอรี่ ก็จะเป็นแบบ High Volt ซึ่งสามารถอ่านรายละเอียดว่า แบบ High Volt และ Low Volt ต่างกันอย่างไร ที่นี่ SOLIS Inverter + BYD Battery EP2 (ความหมาย ตัวย่อและคำสำคัญ ชุด2)

ตอนหน้า SIGENERGY EP2 มาพบกับคุณสมบัติแต่ละตัวของ Sigenergy และจากการติดตั้งใช้งานจริงครับ ^L^'